記者郭文君/高雄報導

「輕軌成圓，捷運成網」是高雄市政府建構捷運路網目標，總共耗資逾2,546億元的輕軌、岡山路竹延伸線、捷運黃線、小港林園線等捷運四線齊發工程，在2030年前陸續完工後，高雄捷運路線將倍增達114站、112公里，較現狀分別增加65.22％和88.24％，大幅提升高雄大眾運輸路網覆蓋率。

輕軌運輸系統是新型運具，2012年由高雄率先引進，高雄輕軌路線長度22.1公里，38座車站，總工程經費逾216億元，目前營運服務範圍已達31站，17公里，2022年10月當輕軌列車緩緩駛進美術館園區小葉欖仁夾道C21美術館站，在綠蔭濃密的「龍貓隧道」間穿梭，吸引數萬遊客拍照打卡。目前僅C25-C31大順路段最後一塊拼圖，朝2023全線通車，輕軌成圓目標大步邁進。

▲輕軌「龍貓隧道」吸引數萬遊客拍照打卡。

岡山路竹延伸線路線長度13.08公里，8座車站，總工程經費逾375億元，第一階段工程進度已達83％，預計2024年中完工通車，第二A階段土建、機電系統均已發包，逐漸進入施工階段高峰期，預計2027年完工通車至RK6南路竹站，第二B階段已順利通過國發會審查，近期行政院將核定，預計2029年全線完工通車。

市府配合行政院「大南方、大發展南台灣發展計畫」，積極打造S廊帶科技走廊，加速北高雄再發展，為北高雄注入新發展動能，岡山路竹延伸線將串連楠梓加工出口區、橋頭科學園區、岡山本洲產業園區以及南科高雄園區等4大科技園區等，預期將成為高雄都會區重要之產業廊帶，打造大高雄地區30分鐘生活圈的優質大眾運輸環境。

捷運黃線路線長度22.91公里，23座車站，總工程經費逾1422億元，聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，路線行經占高雄市總人口約41.8%的6個行政區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等（人口共約116萬人），2022）年8月完成機電系統暨機廠統包工程發包，2023年1月完成軌道統包工程評選作業，朝2028年完工通車目標前進。

▲捷運黃線路線長度22.91公里，23座車站，總工程經費逾1422億元。

黃線路線連接亞洲新灣區、都會核心等行政區重要旅次據點，搭配高雄港與高雄國際機場雙港優勢，高雄將是全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌城市，民眾在各運具間之轉乘、旅行更加便利。

小港林園線路線長度11.59公里，7座車站，總工程經費逾533億元，2023年1月已完成軌道統包工程、機電系統 統包工程評選作業，朝2030年完工通車目標前進。小港林園線採捷運紅線同系統「一車到底」方式推動，路線行經臨海工業區、林園工業區、新材料循環經濟產業園區等3大國家級產業園區，結合台積電等南部半導體S廊帶，可串連南北產業園區與高雄國際機場，屆時從林園到左營高鐵站，只要49分鐘就能抵達。

▲小港林園線線行經臨海工業區、林園工業區、新材料循環經濟產業園區等3大國家級產業園區。

小港林園線將配合國家住宅政策，結合大眾運輸導向(TOD)，於R4、RL5、RL6等場站開發時，納入社會住宅規劃及考量，以便在引入人口、產業進駐發展同時，以利周邊產業園區之員工可以就近居住及工作。

捷運系統為城市運輸骨幹，不僅扮演大量輸送旅客的角色，同時也是達成低碳、永續、宜居等城市願景的關鍵力量。未來捷運系統發展，必須從「大眾運輸導向型發展」（TOD, Transit-Oriented Development）角度思考，包括路線推動與場站出入口設置等，皆須與沿線土地使用相互配合，透過結合周邊公私潛力土地開發、優化場站周邊都市機能與發展強度等方式，發揮多核心城市發展型態，進而帶動都市整體結構改變，以建構高雄市成為一個「科技、幸福、宜居、魅力」城市。

捷運亦是城市達成低碳永續發展重要一環，高雄市已訂定淨零城市管理自治條例草案，主動積極鼓勵沿線上班上學民眾搭乘，實現低碳綠能、節能環保，營造綠色運具城市的風貌，以達成我國2050淨零碳排目標。