記者郭文君／高雄報導

高雄六龜高133線3k+800~4k+250新開路，受莫拉克颱風重創致道路中斷10多年，為使往來寶來、不老及新開等溫泉區交通動線更便捷，高雄市政府克服山區施工不易，在110年12月4日先完成原址便道的通車，不過該路段邊坡仍有遇雨土石滑落的風險，因此市府後續同步規劃針對該路段以新建高架橋梁的方式遠離崩塌潛勢區，並於29日舉行六龜區高133線道路重建工程動土典禮，期待完工後可提供一條安全且便捷的新建橋梁，改善當地居民出入之交通品質，工程預定116年4月完工通車。

市長陳其邁致詞時表示，高雄市六龜區新開路高133線，北起寶來，南至頂新發，全長約9.8公里，地勢北高南低，全線位於荖濃溪左岸，工址區域每遭逢超大豪雨侵襲，容易導致高133線3K+800~4K+250沿線中斷，兩年前市府先完成原址便道的通車，暫時解決居民進出的燃眉之急，並同步向中央爭取經費新建橋梁，期望能讓高133成為一條安全便捷的道路。 工務局指出，該工程串聯高133線沿線之各溫泉區，讓六龜區之觀光資源更集中而易於發揮。

另外，工址鄰近之南橫公路也現正逐步穩健地進行復建通車，預期眾多的民眾將來到本區域進行遊憩活動，未來本案完工後配合南橫公路相關景點進行串聯，可活絡本地觀光產業，提升本區經濟及居民生活品質。 新工處表示，本工程總經費約為12億元，並由內政部國土署補助在案，針對3K+800~4K+250以橋梁新建方式建造，道路總長約450公尺，路寬約7.50公尺，雙向各配置1車道之道路，其中預力橋梁總長210公尺，橋寬8.5公尺，工程包含臨時便道工程、基樁工程、場鑄懸臂預力梁橋工程、邊坡處理工程等。設計預力梁橋跨越崩塌區，最大跨度90公尺，橋墩高達30公尺，因現地難以組裝支撐塔架，故橋梁採場鑄懸臂工法，對於深谷或高橋墩之橋樑能展現其優點。

而考量荖濃溪凹岸會沖刷河岸，坡趾可能造成邊坡滑動問題，因此設計樁基礎式擋水牆，整體橋梁及邊坡工程預計打設586支基樁(深度最長高達45公尺)，來確保道路及邊坡安全。 另外，為掌握高133線長達3年多的施工期及完工通車後周邊環境變化，市府也委託國家地震工程研究中心首次導入道路橋梁的安全監測平台，藉由智慧化監測邊坡及橋梁、AI數值模擬分析等進行安全評估及預測，達到預防災害，確保高133 道路橋樑在施工中及未來完工後的行車安全。