記者端木刀／台中報導

臺中市議會15日審議「臺中市人本交通環境營造」專案報告，吳佩芸議員指出，過去五年來，中市每年的行人死亡數都位居全國前三名，標線型人行道去年整年違停裁罰數破千件，行人交通安全環境嚴峻；張芬郁議員也表示，中市今年1月交通事故6897件、死傷人數9242人，再度拿下全國第一，她要求盧市長全面投資台中市交通規劃和硬體設施，不要等到中央補助台中才跟著動，也不要把科技執法和開罰當改善手段。

吳佩芸表示，依據交通部道安資訊網統計，從2019年至2023年每年的行人死亡數，臺中市都位居全國前三名，行人交通環境嚴峻。張芬郁議員則指出，112年台中市交通事故共有7萬2279件、死傷9萬6523人，名列全台第一，今年1月事故又發生6897件，28人死亡、9214人受傷，比去年同期增加883件、死傷人數增加1211人，繼續拿下全台第一。

市府在報告中提到對策之一是劃設標線行人行道，目前已完成166處共18.1公里。在一些空間條件受限的地方，標線型人行道確實是一個成本較低又可保護行人方案。

吳佩芸指出，標線行人行道只用綠色鋪面區隔，很容易造成車輛違停，去年一整年臺中市標線型人行道的違停裁罰數高達1052件，這就是沒有實體阻隔的缺點。

吳佩芸說，日本在人行道邊緣設置路緣石與欄杆，避免車輛違停，更加保障行人安全；高雄也有類似的設計。市府應積極研擬增加標線型人行道的實體阻隔，並訂出年度期程。盧秀燕市長回應，市府會參考研議，而且會做得更美化。

張芬郁抨擊市府把科技執法、降低速限當成目前改善交通安全的藥方，事故並沒有減少，而過去每年收的罰鍰也不願如實用在改善交通措施，112年交通罰鍰總額達43億，111年則是37億，在地方引起非常大的民怨。她要求盧市長全面投資台中市交通規劃和硬體設施，而不是被動地等中央補助，台中才要跟著動。