台北訊

臺北市政府近年來翻轉人行體驗，持續打造「智慧、人本、韌性」城市，落實「人本環境」的發展概念，將都市環境、市區道路原「以車為本」的道路規劃及服務功能，轉變為以「人」為空間主角之設計概念。而交通管制工程處及工務局新建工程處就共同檢討了如何縮短行人穿越距離，以融入庇護島及重要路口處行人停等空間擴大等策略，來創造無障礙的街道環境，近期則針對行人在路口轉角處的停駐等候及穿越馬路的順暢安全，以拆除影響視障者通行的車阻方式來因應。

新工處科長洪維聰表示，依據營建署都市人本交通規劃設計手冊「車阻設置原則」，為避免步行空間受阻，行人通行動線上及行穿線範圍內以不設置為原則，如有設置必要時，車阻間須留設1.5公尺淨間距。如民眾陳情有庇護行人之需求，再予以留設。目前臺北市車阻淨間距小於1.5公尺1,630個，截至110年6月中已拆除391個車阻淨寬不足1.5公尺之車阻，預計110年7月底該等車阻將改善完成，預期民眾在臺北市市區人行道行走時能有更安全更順暢的通行空間。

中華民國脊髓損傷者聯合會常務監事林育琳表示，輪椅使用者在人行道遇到障礙物時，需要比一般行人更大的空間閃避，以前設有車阻常常是影響通行，最近，感謝臺北市政府傾聽輪椅使用者的聲音，持續致力於營造無障礙通行環境，拆除路口轉角處阻礙通行的車阻，讓輪椅使用者穿越馬路更暢行無阻。