瞰新聞生活中心／台中報導

周永鴻今（27）日質疑交通局公捷處與中捷公司每年規劃的出國考察地點都不同，兩個單位今年考察沒成行，明年卻換國家，令人懷疑市府如何規劃未來的捷運願景。交通局表示，出國考察計畫是以市政發展方向為主軸，安排至交通建設績效較佳的國家考察。

交通局解釋，今年原計畫考察日本東京地區地鐵系統及轉運站各項設施，因新冠疫情而未實施，明年則計畫考察韓國首爾地區5G智慧交通管制系統及5G通訊技術在公共運輸上的應用。

周永鴻指出，交通局公捷處110年原本編列29萬要到日本東京考察地鐵系統、轉運站及各項轉乘設施；中捷公司更是編列到香港與地鐵公司交流參訪，5天4人編列21萬8千元，但兩個考察計畫皆因疫情而未成行。

周永鴻質疑，如果公捷處和中捷公司去年規劃考察時有清楚的參訪目標和計畫，今年編列預算時繼續沿用即可。但奇怪的是兩個單位明年都改去其他國家考察。公捷處編列29萬2千元韓國首爾地區考察「C-ITS計畫、 5G智慧型交通管制系統、5G通訊與物聯網(IoT)在公共運輸之應用」；中捷公司編列15萬3千元到柏林「參加柏林國際大眾交通運輸專業展」。

周永鴻表示，公捷處和中捷公司今年沒成行的考察計畫明年卻換地點，實在讓人看不出考察究竟是為學習交流國外經驗，還是讓少數人能環遊世界，護照能多幾個入境章？

對於議員關心今年未至日本，明年為何要換韓國？交通局解釋，因明年度的出國計畫於今年4月研擬提出，當時並無法預期因疫情因素而造成今年底前無法執行今年的出國計畫。

葉昭甫說，交通局考察計畫雖與捷運公司不同，但在運輸規劃上可相輔相成，雖然不一定選擇同樣的考察城市，但市政推動是一體的，交通局將持續落實與捷運公司合作。

有關明年考察國家規劃，中捷公司表示，每兩年舉辦一次的國際大眾運輸專業展(InnoTrans)是世界最大軌道運輸業貿易博覽會，明年9月20至23日將於德國柏林登場，參展廠商超過3000家。由於中捷公司相關車輛機械與機電系統備品板件多為國外生產，參與此展覽可與相關廠商交流並建立聯繫，未來期以向原製造廠直接採購，無需再透過建置廠商或特定貿易商採購。另亦可藉由會展尋找相關備品替代商源，避免受制於原有單一商源，同步降低採購成本。

至於中捷公司今年原計畫前往香港考察，是鑒於港鐵南港島線行車控制系統與中捷綠線採用同型式Alstom U400 CBTC 行車控制系統，藉由考察可學習港鐵此設備操作與維護等相關異常處理經驗。