記者黃小琦／台中報導

民進黨宣布參選台中市長的王義川3日與「台灣正青」市議員參選人蔡美華合體，拜票行程來到大里國光花市並舉辦交通正義記者會，砲轟盧秀燕執政三年半，台中五條捷運路線沒進展。藍線一再更改經費還暴增。台中市政府則反批，相關建設都在專業推動中，政治口水無助加速進程，市府重視民生安全與民意需求，「穩定中求進步」，綠線已於去年4月25日正式通車，至今將屆周年，搭乘數已突破600萬人次！

台中市政府交通局對於「沒有進度」的說法深表不以為然，市長盧秀燕上任後，積極推動捷運建設並完善捷運公司籌組，捷運綠線延伸線可行性研究也於109年10月獲得交通部審查通過並提報行政院審查。台中捷運綠線延伸至彰化，將帶動中彰生活圈的快速發展，歷經三任市長皆未改變。

王義川在上午的記者會指出，台中新的五條捷運路線在盧秀燕主政下可以說是毫無進展、遙遙無期，捷運藍線在交通部核定路線後，盧市府一改原規劃的路線及車站，使得經費暴增近 400億，沒了沙鹿火車站的三鐵共構，也沒了購物商場的直捷交通。反觀原本進度比台中藍線晚半年的高雄捷運黃線，已經準備在年底動工。

王義川更爆料，捷運藍線在台灣大道一段的部分，現在也大改路線，移動原有規劃的車站位置，新的路線周邊涉及多個進行中的自辦都更案的開發利益，相關的爭議和正義站、沙鹿站一模一樣。

大里霧峰市議員參選人蔡美華表示，屯區捷運幾乎被市府放棄，三年來則是一直停留在可行性研究的報告階段。而由何欣純立委向中央爭取的大平霧系統可行性研究經費，過去竟被國民黨議會黨團在市議會擋了二次，令人不禁要問，為什麼每一條捷運落到盧市府手上，都會因為土地利益，延後、停滯、改線、改站呢？ 

台中市政府交通局進一步說明，正積極辦理捷運藍線推動，目前綜合規劃報告依交通部3月3日意見修正中；另環保署於今年3月24日召開專案小組第2次審查會，審查會議過程獲多位委員垂詢及肯定，但因應近日台灣發生多次強震，為強化捷運藍線耐震韌性功能設計，以及減輕捷運藍線日後施工及營運期間對環境造成不良影響，目前也正在補充中，後續再提送審查。

交通局指出，過去遲遲懸而未決的機場捷運線，市府也積極推動並將機場捷運（橘線）可行性於110年4月提送中央審查，交通部已於110年12月召開初審會議。屯區捷運（捷運藍線延伸太平及屯區捷運環狀線）可行性研究已於110年10月20、24日辦理地方說明會，已依說明會意見完成報告修正，待完成府內報部行政程序後，將盡速報部審查。另，山海環線可行性研究計畫已依交通部鐵道局110年12月審查意見完成修正，並於111年3月17日再提報交通部鐵道局審查。

中市捷運整體路網已於去年4月15日獲得中央備查，是繼台北市之後的第二個獲得中央備查捷運路網的城市。市府將會持續滾動修正計畫內容，儘速落實「捷運大臺中」，希望各界回歸專業討論而非政治口水，共同推動台中捷運建設。

交通局長葉昭甫強調，軌道捷運乃百年大計，市政推動一棒接一棒，「開不了工的要開工，完不了工的要完工」，仍盼朝野共同努力，讓中央早日核定。