記者黃小琦／台中報導

台中市議會18日定期會，多位議員關心捷運藍線路線與經費規劃，市長盧秀燕回應時表示，前市長林佳龍將藍線路線「截直取彎」轉進沙鹿，需徵收許多土地及拆除民房，也未與沙鹿車站共構，她上任後聽取民意，調整回前市長胡志強原訂路線，沿著台灣大道到達台中港，土地徵收最少、最合理、最好做，盼藍線加速動工。

台中市議員劉士州、曾朝榮、陳廷秀、張家銨、楊典忠、蔡耀頡、吳瓊華、江肇國、楊正中等皆關心捷運藍線議題。盧市長表示，藍線從胡志強前市長規劃時，就是走台灣大道，從台中車站到台中港一條線，結果到了前市長林佳龍將藍線路線「截直取彎」轉進沙鹿，大家以為是要跟沙鹿車站共構，但林前市長也沒有規劃共構，而是將沙鹿站設置於尚未發展的重劃區，需徵收許多土地及拆除民房，且距離沙鹿火車站有280公尺之遠。

盧市長上任後，有許多民意反映藍線應走回台灣大道，因此她將路線調整回胡前市長路線，「開大門走大路一直到台中港」，走台中市的主幹道，與綠線走文心路一樣，不只最公平也最好做。

另有議員關心藍線經費是否有增加？盧市長說明，前市府106年所提出的藍線預算840億元並未納入土地徵收費，若包括土地徵收費用則達1127億元，且無設置台中港站和沙鹿站，身為民意代表一定希望政府編列經費徵收民間土地，由於此案需進行土地徵收，市府編列徵收經費，同時也要編列相關工程費才能啟動興建。

對此，交通局長葉昭甫也說明，捷運藍線綜合規劃相關站位增設、路線方案調整都是優化方案，其所需經費檢討需將物價基準年從104年調整至109年及參考現行實際營建材料成本、近年核定的捷運計畫，核實檢討建設經費，且綜合規劃時將可行性研究時未納入的125億元用地費納入，路線調整也一定要降低民宅拆除及土地徵收機會，讓整體規劃合理調整。

另針對議員關心藍線是否設置坪頂站一案？盧市長說明，市府順應民意在坪頂地區設置國際街站，還規劃坪頂出口，就近服務遊園路周遭的民眾，讓坪頂地區民眾雨露均霑，都能就近享受捷運服務。

交通局也說明，前市府107年規劃的台中捷運藍線，原規劃的B4站點在大肚山半山腰人煙稀少、幾無住戶，無法服務大肚山地區的民眾需求，不符設點效益，市府傾聽民意後調整站位，規劃增設正英路口捷運高架站，另也加開國際街站坪頂出口，滿足正英、坪頂周圍居民交通需求。