記者黃小琦／台中報導

台中捷運預估今年底累計虧損上看22億，資本額25億即將用罄！市議員黃馨慧擔憂，疫情造成捷運公司虧損擴大，又附加商品沒特色、「開源」無力，原本是市府「小金雞」的捷運公司變賠錢貨。建議捷運公司不要坐等市庫增資，參考國內外企業案例、異業串聯，在今年7%加薪後、拿出真正績效。

台中捷運營運績效，2020虧損8.9億元、2021再虧6億，預估今年「日運量」未達5.45萬人次，年底將虧7.3億元，累計虧損高達22億元，公司資本額25億即將用罄，對於台中交通未來規劃影響甚鉅。

黃馨慧認為，捷運公司強調編制983人、聘用820餘人，減少10%人力，恐怕所謂撙節人事成本並不能減少開支。原因是，除非捷運公司承諾未來都不再增加人力，否則一旦藍、橘線路網成形、一定會增加人力；且今年元旦起，中捷以「薪資低、離職率高」理由加薪7%，公司實質上支出已增加4千萬人事費。

她舉例，日本最大的某鐵道公司2020年大虧損，營運改與水產公司合作，將海鮮從產地直送東京車站、增加收入；國內某官股航空公司，也調整貨運為營運重心，2021年營收締造新紀錄；還有，國內某超商「店面變倉庫」，與電商合作寄、取貨物，去年運績效逆勢成長逾20%。只要有創意、執行力都能扭轉營運劣勢，不必向納稅人伸手要錢增資。

而且，台中捷運商品館內的商品，例如購物袋、置物盒及桌曆等，完全沒特色，也無法大幅增加附加商品收入！其中，去年底發售的桌曆，都已經跨年到5月，還在商品陳列架上？還有，鐵道迷喜歡收藏的「小綠綠迴力車」，去年4月發售、超過一年了，也沒有新版本「小綠綠趴特兔」？ 

綜整台中捷運「3有3沒」，有36輛車體、有18個車站點、有820餘位員工，卻沒穩定客源，沒創意商品附加收入，也沒「開源」能力！原本是市府「小金雞」的捷運公司變賠錢貨，今年公司7%加薪後，建議異業串聯、拿出亮麗績效。