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記者黃小琦／台中報導

3日台中市議會專案報告，台中市議會施志昌怒批台中市政府海線鐵路部分高架化沒進展，都推說經費龐大，實際上就是把資源都放在市區，大甲民生地下道要填平遙遙無期！交通局回應，送審案件的部份，希望中央審查標準一致，讓山海環線一起得分，讓台中可以揮出漂亮的全壘打。

施志昌說，幾乎每個會期他都在質詢海線雙軌與部分高架，民生地下道的問題也講了三四次，除了一般交通堵塞的問題，還有淹水、交通意外頻傳等等，但這問題始終無法解決。

施志昌指出，大甲火車站周遭是大甲進出的第一門戶，但鐵路阻礙了區域的發展。專案報告裡豐原、潭子甚至是忠明南路，過去因鐵路分割的地下道，都開始或是已經填平，未來會有很多發展上的好處，但因為海線鐵路沒有高架，這些好處在海線都看不到。

施志昌表示，現在中央要自己做海線雙軌化，要做也是十年的時間，不能等雙軌化做完才說要做高架化。市府在海線鐵路部分高架化上，在他的感受就是持續打假球打四年，都對外說經費龐大要中央全額補助，實際上就是把資源都投入在市區，才造成到現在海線鐵路部分高架化一點進度都沒有！民生地下道要填平也遙遙無期！

交通局長葉昭甫表示，優秀的球員也需要完善的球場才能打出好球。過去幾年市府不斷修正報告希望中央可以核定，但總被退件、要求再修改，就連交通部自己辦理的海線雙軌計畫也尚未通過審查；希望中央審查標準一致，讓山海環線一起得分，讓台中可以揮出漂亮的全壘打。

海線鐵路雙軌暨部分高架化為山海環線可行性研究計畫一環，市長盧秀燕上任後依循前市長林佳龍時期方案持續向交通部爭取中，目前正依交通部今年6月6日書面意見進行報告修正，將儘速再提報審查，並持續配合交通部審議作業，爭取中央加速核定。

另交通部鐵道局「台鐵海線雙軌化(談文至追分)可行性研究」與山海環線計畫目前皆為可行性研究階段，待可行性研究通過後，綜合規劃階段將由鐵道局進行整合，將考量整體中部區域鐵路運轉需求，來進行有效的資源合理配置及整合，以完善中部鐵路的發展